WIRTUALNA MODELARNIA

Piotr Gałkowski F3J

Otóż w klasie F3J będzie:
1.Zamiast holu 150m tylko 100m.
2.Punkty za lądowanie będą mierzone co do 0.2m zamiast 1m:
0.2m 100punktów
0.4 99
0.6 98
0.8 97
1.0 96
1.2 95
1.4 94
1.6 93
1.8 92
2.0 91
3.0 90
4.0 85
5.0 80
6.0 75
7.0 70
8.0 65
9.0 60
10.0 55
11.0 50
12.0 45
13.0 40
14.0 35
15.0 30
pow.15.0 0

3.W finałowych lotach jest jak z roku 2007 z małą poprawką że promień lądowania punktowanego ma 5m i że lądowanie jest z dokładnością co do 0.4m zamiast 1.0m:

0m 200punktow
0.4 95
0.8 90
.............................
5.0 30
pow.5.0 0
I tak dalej aż do piątego metra.
4.Kary za złamanie zasady w locie są od 200 do 1000 punktów.

Tomasz

Dobrze że poruszyłeś ten temat bo właśnie na przyszły sezon mam zamiar zbudować model F3J i wystartować w zawodach jak narazie tylko startowałem w F3j/m ale już za stary jestem więc pora przesiąść sie na większe modele jak możesz to może udzieliłbyś jakąś porade dla nowicjusza w tej kategori.

Piotr Gałkowski F3J

hmm..... Na pewmo musisz poczytac o ustawieniach "butterfly" klap do holowania i do prędkości. Klapy do prędkości są po to żeby doganic przeciwnika który jest w termice, model spada ale ma dużą prędkośc i jest szansa załapania się na "komin" klapy do holowania są po to żeby dobrze holowac się na bezwietrznych lub słabo wietrznych warunkach. Praktycznie zawsze się używa klap do holowania. Do holowania używa się klapy i lotki w dół. Zazwyczaj klapy są mniejsze od lotek. Więc musisz dopasowac tak aby siła nośna był idealnie równa jak na lotkach jak na klapie. Klapy się daję chyba na 6mm lub 8mmzależnie od powierzchni klap. Do ustawienia hamującego daję się (słyszałem że magiczne ustawienie do hamowania (innaczej "butterfly") jest 26mm klap i 10mm lotek. Klap do prędkości ustawia się 1mm-1.5mm w górę. Na mocną termikę też się używa klap (ja nie używam) chociaż nie wiem jakie jest ustawienie klap dna termikę.

To wszystko ode mnie.
Powodzenia.

Też najpierw startowałem w juniorach młodszych. W Gliwicach 2008 byłem czwarty. W przyszłym bede walczyc o podium.

Tomasz

No to z tego co napisałeś to chyba wszystko wiem instruktor udzileił mi takich informacji też startowałem na zawodach w Gliwicach i byłem 3 Jezyk

a zbudowałeś już model F3J bo interesuje mnie to na zo warto zwracać szczególna uwage gdzie muszą być odpowowiedznie wzmocnienia i gdzie działają najwieksze siły na model.

Piotr Gałkowski F3J

Wiesz co ? Lepiej poczytaj o tym w necie. Bo ja na konstruowaniu wyczynowych jotek się zbytnio nie znam.

Ale znam jednego dobrego konstruktora Jotek.
Zrobi Ci wyczynową jotkę za 1000euro Smutny

. Ale szybciej pójdzie. Wesoly

. Możesz poprosic czy mógłby zrobic skrzydła na ostre holowanie.Ale to się wiąże z większymi kosztami produkcji. Ja bym poczekał z budowaniem jotki. Przepisy się zmieniły. Jest 100m hol tylko. Właśnie kolega mojego instruktora zrobił patent na 4metrową jotkę ważącą 2.200kg.
Za 2 tygodnie może go oblatamy jak pogoda pozwoli Wesoly

.

PS:Radzę sie powstrzymac narazie z budowaniem jotki.

Powodzenia.

Tomasz

Nie no kupować takich modeli nie mam zamiaru jak coś to bede robił sam od podstaw a jak zrobie pierwszy model to na przyszłość bede wiedział co poprawić itak chyba będzie najlepiej a co do wagi to nie wiem czy to jest takie bardzo ważne przy takim modelu myśle że to nie ma aż tak istotnego znaczenia a model zbyt lekki zawsze jest podatny na wiatry i wtedy rzeba tylko dokładać balastu.

Krzysiek P.

Ech 100metrów?! do niczego... termika słaba ne tej wysokości...powinni raczej zwiększyć o 50! no ale cóż... chcą podnieść popszeczkę

Do Tomasza: na własnoręczne budowanie szybowca F3J trzeba mieć 1000zł-jeśli to ma być w miare dobry model. Polecam ci mój artykuł o Białej w przykładach konstrukcji szybowców bo skoro chcesz budować F3J (wątpię byś odlewał go z form) to jest artykuł właśnie dla ciebie.
PS Chyba lataliśmy razem w Gliwicach. Ja tam mieszkam

Do Piotra: Co do tego F3J 4000mm masa 2200g to nie za mało? Zbyt mała masa do dużej rozpiętości jest zła bo model nie ma pędu... i po prostu nie chce lecieć. Ja Księżniczkę zrobiłem cieszyłem się na 2100g do lotu a okazało się że lata dopiero dobrze z ołowiem 250g "na karku". Mój holujący powiedział że szybowiec dopiero zaczął ciągnąć i iść do góry jak go doważyłem...
Zrozumniałem że duże szybowce wcale nie muszą być lekkie żeby dobrze latać. I to raczej ogólnie się sprawdza. Kolega ma elektroszybowiec 3kg do lotu, 3,2metra rozpiętość a lata bez problemu w termice i to długo!

Więc Tomek: wal kleju i żywicy ile się da! XD i dolaminuj sobie nawet więcej warstw włókna w kadłubie tylko na dobre ci wyjdzie.

Piotr Gałkowski F3J

Co za dużo to nie zdrowo. Oczywiście jest wytrzymałośc ale ceny kosztów będą większe

Patryk Sokol

Nie podoba mi się ten pomysł z mierzeniem lądowania Sad

Teraz dopiero będą modele po tyłku dostawały...

Szkoda, że takie przepisy są w F3J. Jakby ktoś pomyślał i zmienił zasady (np. model musi leżeć poziomo po lądowaniu, co uniemożliwiłoby dziobanie, oraz jakoś uładzili holowanie) to pomyślałbym o startach w F3J. Mam możliwości techniczne zrobić całkiem dobry model (całolaminaciaka), ale budować po to żeby wbijać go nosem w ziemię? Paranoja...

Dlatego startuję w F3K Wesoly

Piotr Gałkowski F3J

Chodzi o to żeby nie było nudno !! Prawie każdy robił 10minut a teraz może będzie innaczej, tak jak promień lądowania w finałach chcą też żeby nie było nudno.

PS: Może przez ten hol 100 metrowy jedna osoba będzie mogła holowac jotkę Wesoly

Krzysiek P.

a doniczego są te przepisy. nie godne szybowców termicznych F3J. mi się one zawsze widziały z dłuuuugimi lotami. Ludzie powinni się strzelać na 350metrów i latać całe godziny a nie jakieś żałosne 10 minut. to by były godne zawody HA! xD co do lądowania nic bym nie zmieniał tzn. do 1metra podziałka.

Piotr Gałkowski F3J

byś tam z nudów zasnął.

Krzysiek P.

te nowe przepisy spowodują to że zawodnicy mogą sięgnąć po modele F3J troszkę inne niż dziś są najbardziej popularne (całolaminaty); wróżę że będą to modele typu AVA F3J

[link widoczny dla zalogowanych]