WIRTUALNA MODELARNIA

awiatik

Witam
Po dłuższej przerwie /grypa Embarassed

potrafi uźiemić skutecznie/ od zapowiedzi tego tematu wreszcie zaczynam.
Na początek jako wprowadzenie kilka zdań o modelach retro. Za modele retro uznaje się modele które zostały zaprojekowane i powstały przed końcem 1954 roku.
W 1966 roku w USA zosało założone Stowarzyszenie Modelarzy budujących modele historyczne: THE SOCIETY OF ANTIQUE MODELERS potocznie SAM.Stowarzyszenie to jest organizacją o zasięgu ogólnoświatowym. Poza budową modeli członkowie stowarzyszenia zbierają plany i dokumentacje modeli,historyczne silniki.

Kilka słów o modelu Powerhousa.
Model został zaprojektowany w 1939 roku przez Sala Taibi.
Pierwotnie model został zaprojektowany jako swobodnie latającym z napędem silnikowym.Moja wersja będzie zdalnie sterowana.
Model ten jest typowym przedstawicielem modeli kabinowych jakie powstawały w USA na przełomie lat 30-40-tych.

I to narazie tyle w pierwszym poście tego tematu.Następny już za kilka dni.
Pozdrawiam Wesoly

awiatik

awiatik

Model retro POWERHOUSE ciąg dalszy.
Na początek jeszcze o modelu. W oryginalnej wersji modelu skrzydła miały 213 cm rozpięości, do napędu był użyty silnik benzynowy Forster .99
o pojemności 16,5 cm.
Model budowany przezemnie jest nieco mniejszy: rozpięość tylko 134 cm, jako napęd posłużysilnik MVVS 2 cm. O wyposażeniu R/C nieco później.
Kadłub modelu jest wykonany głównie z listewek balsowych 6x6 mm, z balsy średniej twardości.

Pierwszą czynnością było wygięcie na mokro listewek balsowych.Czas schnięci listewek nie mniej niż 24 godz.

pierwsza kratownica jest gotowa, druga kratow. będzie klejona na pierwszej: dla zachowania takiego samego kształtu.
Przy klejeniu kratownic osobno mogą wystąpić różnice w kszałcie pomiędzy obiema kratownicami.

na zdjęci widać obydwie już sklejone kratownice.

w między czasie wyciąłem żeberka skrzydła.

Cały urok modeli retro polega na tym aby wykonać je maksymalnie wg. oryginalnych planów, z wykorzystaniem podobnych materiałów do budowy modelu.
cdn.
pozdrawiam
awiatik

awiatik

Model retro: budowy ciąg dalszy.
Po zdjęciu kratownic z deski montarzowej wkleiłem wręgi sklejkowe.
Jest to sklejka topolowa gr. 3 mm.

Kolejnym etapem jest wklejenie drugiej kratownicy z jednoczesnym ustawieniem prawidłowej geometri kadłuba - kontrola czy niema zwichrzeń, skręceń.

W czasie kiedy wysychał klej na kadłubie postanowiłem skleić usterzenie pionowe.

Po mniej więcej czterdziestu minutach i wypiciu kawy Wesoly

przyszedł czas na dalsze prace przy kadłubie: wklejenie rozpórek poziomych, wręgi silnikowej z łożem silnikowym .

Pierwsza przymiarka silnika i zbiornika paliwa.

W kabinie widać wklejone trójkąty balsowe- w dalszej części prac będą wycięte w nich łuki przez co okienka będą miały kształ półkolisty.
W dalszej kolejnosci zostaną wklejone klocki do mocowania podwozia, półka serw i będzie można oszlifować cały szkielet kadłuba.
Ale o tym w kolejnej relacji z "placu budowy".
cdn.
awiatik

awiatik · Wysłany: Nie 23:20, 05 Mar 2006 Temat postu:

Powerhouse - ciąg dalszy

jak na zdjęciach : usterzenie poziome w trakcie klejenia, i pasowania z pionem. Całość wykonana z balsy , dźwigar listewka sosnowa 3x5.

i tak w skrócie wyglądał montaż skrzydeł. Całość wykonana z balsy:
krawędź natarcia balsa 10x10 mm, dźwigary 6x8 ,6x6 -balsa średnio twarda. Żebra balsa 3mm , dwa żebra przykadłubowe-sklejka topolowa 3 mm.
Na zdjęciach widać że profil jest wklęsło- wypukły i dlatego były potrzebne podkładki pod dźwigar i natarcie.Po oszlifowaniu i wyprofilowaniu końcówek obydwie połówki skrzydła zostaną połączone łącznikami sklejkowymi i odpowiednio wzmocnione- wszystko to będźie widać na zdjęciach w kolejnych odcinkach.
cdn...
awiatik

awiatik

Witam po dość długiej przerwie.
Najwyższy czas aby zakończyć relację z budowy oldtimera.

półka serw: usterzenie poziome- serwo HS-81, pion i silnik HS-55.

kadłub po oklejeniu i pomalowaniu, całość została pokryta lakierem poliuretanowym w celu zabezpieczenia przed paliwem.
/ zdjęcia dokumentujące pokrywanie modelu - przez złośliwość rzeczy martwych -przestały istnieć/

tak oto prezentuje się model przed montażem wyposażenia: silnik, aparatura, bowdeny.

kilka fotek gotowego modelu przed próbą silnika...

....i próba silnika.
/Okienka zostały namalowane markierem- po pierwszych lotach zostaną wymienione na prawdziwe z pleksi.A i włącznik znajdzie się w miejscu przeznaczonym dla niego./

wszystko sprawdzone , silnik pracuje nienagannie- noto lecę!!!!!
pierwsze starty z ręki.Model praktycznie nie wymagał żadnego trymowania podczas oblotu, loty są bardzo przyjemne-modelik lata prawie sam.
A poniżej kilka fotek z pierwszych trzech lotów

Kilka miesięcy / z przerwami/cierpliwej budowy modelu wynagradza w 100 % w lotach które są wielką przejemnością. Modelem tym można latać nisko i powoli.
Na zakończenie relacji z budowy tego modelu - zachęcam do budowy modeli o konstrukcji klasycznej.
Piękno takich modeli widać w locie.

pozdrawiam
awiatik
p.s.
depron nie rządzi Uwaga

Diakon

Modelik bardzo ładny, należą się brawa

. A depron - no cóż... Embarassed

Neverhood

Jeśli można się spytać, jaka jest waga, powierzchnia nośna modelu itp....
Gdzie można zdobyć plany tego modelu???
Znalazłem miejszce w sieci, ale nie udaje mi się ich ściągnąć - rejstracja

awiatik

Witam i odpowiadam
Podstawowe dane modelu:
długość-970 mm
rozpiętość-1320 mm
masa modelu do lotu- 900 gram
napęd MVVS-2 z regulacją obrotów
powierzchni nie mierzyłem
A co do dokumentacji to było tak: przed laty od znajomego dostałem kopię planów z Model Airplane news nr. 11,12 1939.
w inernecie takrze znalazłem plany i opis budowy,
Plany tego modelu zostały opublikowane takrze w Czeskim Model Hobby nr.5/2005.
Oryginał był większy: rozp- 2133 mm
długość- 1490 mm
pow. nośna- aż 72 dm2.
niebył sterowany- była to "duża wolnolotka" z napędem spalinowym.
Dla zainteresowanych tym modelem : w RC Przeglądzie modelarskim nr.12/ 2008 zostały opublikowane plany i opis budowy tego modelu.

awiatik